نماینده لنگرود: ۶۰ درصد برنامه چهارم در حوزه حمل و نقل اجرا نشد / دولت مقصر است

چکیده :براساس برنامه چهارم توسعه، تکمیل حداقل 50درصد شبکه آزادراهي و بزرگ‌راه‌هاي مرتبط کننده مرکز استان‌ها باید انجام می‌شد، ولی در حال حاضر در بخش آزادراه 7.5 درصد و در بزرگراه‌ها 36 درصد تحقق یافته است. / مبلغ ریالی تخصیص یافته فقط 40 درصد اهداف برنامه چهارم بوده و دولت و وزارت راه وترابری را مقصر عدم اجرای کامل اهداف برنامه چهارم در بخش حمل ونقل...

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از عدم تحقق ۶۰ درصدی اهداف برنامه چهارم توسعه در بخش حمل و نقل خبر داد.

مهرداد لاهوتی در گفت‌وگو با ایلنا، اظهار داشت: «براساس برنامه چهارم توسعه، تکمیل حداقل ۵۰درصد شبکه آزادراهی و بزرگ‌راه‌های مرتبط کننده مرکز استان‌ها باید انجام می‌شد، ولی در حال حاضر در بخش آزادراه ۷.۵ درصد و در بزرگراه‌ها ۳۶ درصد تحقق یافته است.»

وی احداث ۶ هزار و ۸۰۰ کیلومتر راه‌آهن را از اهداف قانون برنامه چهارم عنوان و خاطرنشان کرد: «در این بخش فقط هزار و ۸۰۰ کیلومتر ساخته شده و این موضوع به هیچ‌وجه رضایت‌بخش نیست.
عضو کمیسیون عمران مجلس حذف کامل نقاط سانحه‌خیز جاده‌ای را از دیگر بندهای این قانون برشمرد و اذعان داشت: در حذف این نقاط بسیار ضعیف عمل شده شده به طوری که تنها ۴۰درصد آن عملی شده است.»

لاهوتی به ارزیابی نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی جاده‌ای پرداخت و یادآور شد: «براساس برنامه چهارم توسعه عمر اتوبوس‌ها باید به زیر ۱۳ سال، کامیون به کمتر از ۱۹ سال، مینی‌بوس به زیر ۲۵ سال و سواری باید زیر ۱۰ سال و سن ناوگان هوایی قرار بود به کمتر از ۱۸ سال می‌رسید.»

وی تصریح کرد: «این در حالی است که نه تنها سن حال حاضر هواپیماها بالای ۲۰ سال است، بلکه هواپیمایی جمهوری اسلامی که قرار بود ۸۰ درصد آن به بخش خصوصی واگذاری شود، همچنان دولتی باقی مانده که باید دلیل آن را از دولتمردان پرسید!»

نماینده مردم لنگرود در مجلس با شدید از عدم کاهش عمر لوکوموتیوها، گفت: «سن این وسایل نقلیه باید طبق قانون به زیر۱۰ سال می‌رسید، این در حالی است که هم اکنون سن آنها بالای ۲۱ سال بوده و شاهد وقوع حوادث دلخراش مربوط به راه‌آهن هستیم و این موضوع غیرقابل تحمل است.»

عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه برای تحقق برنامه چهارم توسعه در بخش حمل ونقل به ۱۳۳ هزار میلیارد تومان نیاز داشتیم، متذکر شد: «مبلغ ریالی تخصیص یافته فقط ۴۰ درصد اهداف برنامه چهارم بوده و دولت و وزارت راه وترابری را مقصر عدم اجرای کامل اهداف برنامه چهارم در بخش حمل ونقل می‌دانیم.»

لاهوتی تاکید کرد: «دولت و وزارت راه وترابری باید از پتانسیل بخش خصوصی به عنوان یک عامل مهم اقتصادی استفاده می‌کرد ولی متاسفانه تمام تکیه دولت به اعتبارات و منابع دولتی است و نتایج ضعف آن در حال حاضر به خوبی ملموس است.»

وی اظهار امیدواری کرد که دولت در زمان اجرای قانون برنامه پنجم فقط تکیه بر توان مالی بودجه سنواتی نداشته باشد و از بخش خصوصی توانمند استفاده کند.