منوریل صادقیه و سرانجام یک وعده در ششمین سالگردش

چکیده :طی چند روز گذشته پایه های منوریل صادقیه برای همیشه از این منطقه جمع شد تا لااقل اگر منوریلی برای مردم احداث نشد پایه های عظیم آن مشکلات ترافیکی مردم را دو چندان نکند...

کلمه: محمود احمدی نژاد از دورانی که شهردار تهران شده اصرار دارد که به اندازه تمام دنیا در تهران منوریل بسازد . اما این اصرار احمدی نژاد با مخالفت کارشناسانی مواجه شده است که معتقدند منوریل وسیله ای فانتزی است و جوابگوی نیاز شهری پر جمعیت مانند تهران نیست .

این در حالی است که طی چند روز گذشته پایه های منوریل صادقیه برای همیشه از این منطقه جمع شد تا لااقل اگر منوریلی برای مردم احداث نشد پایه های عظیم آن مشکلات ترافیکی مردم را دو چندان نکند .

داستان وعده های احمدی نژاد درباره منوریل صادقیه

پروژه ۲ صفحه ای منوریل تهران برای نخستین بار اواخر سال ۸۲ توسط شورای شهر تهران در دوره دوم و شهرداری احمدی نژاد و با اعتباری معادل ۱۵۰۰میلیارد تومان کلید خورد.

شهرداری تهران به ریاست  محمود احمدی نژاد اواخر سال ۸۲ و پس از گذشت ۵ماه از عمر شورای دوم ، طرحی ۲ صفحه ای برای احداث قطار هوایی به طول ۲۴۰ کیلومتر و با اعتباری بالغ بر ۳۵۰۰میلیارد تومان با مشارکت بخش خصوصی ارائه کرد. اما موفق به جلب موافقت اعضای شورای شهر نشد.

با این حال به دلیل تاکید شهرداری نسبت به اجرای این طرح، اعضای شورا پس از بازنگری یک ماهه این لایحه، طول پروژه را از ۲۴۰ به ۶ کیلومتر کاهش دادند و با احداث آن در مسیر صادقیه- اکباتان موافقت کردند.

به این ترتیب لایحه احداث منوریل در تهران ۱۷ اسفندماه ۸۲ در شورای شهر تصویب و ۱۰ روز پس از آن کلنگ احداث این سیستم ریلی در حالی که گودبرداری آن از قبل انجام شده بود، بر زمین زده و قرار شد این پروژه ۶ کیلومتری در مدت زمان ۱۷ ماه به بهره برداری برسد.

احمدی نژاد نیز در تاریخ ۲۷ اسنفندماه سال ۸۲ این پروژه را « هدیه نوروزی شهرداری تهران به شهروندان » عنوان کرد و وعده داد که تا ۱۷ ماه آینده اولین خط منوریل تهران به بهره برداری برسد. بنابراین مطابق وعده احمدی نژاد باید این پروژه در مهرماه سال ۸۴ به پایان می رسید .

ناگفته نماند که تصویب لایحه احداث منوریل در دور دوم شورای شهر تهران در حالی صورت گرفت که اعضای شورا در مقابل اقدامات غیر قانونی شهرداری نظیرانعقاد قرارداد احداث منوریل قبل از تصویب در شورای شهر تهران، واگذاری پروژه به پیمانکار و پیش فروش واحدهای مجتمع تجاری منوریل قبل از آغاز عملیات احداث؛ سکوت کردند.

از سوی دیگر، مسوولان شهرداری در طرح اولیه خود هزینه احداث منوریل را ۲۰میلیارد تومان( به ازای هر کیلومتر ۳میلیون دلار) عنوان کرده بودند، اما ۷ ماه بعد از آغاز عملیات اجرایی، حمید بهبهانی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران (وزیر راه و ترابری فعلی) در گزارش عملکرد خود از میزان پیشرفت پروژه، کل هزینه احداث منوریل ۶ کیلومتری با ۵ ایستگاه و ۱۲ قطار را ۵۲ میلیارد و ۶۰۵میلیون و ۴۲۰هزار تومان عنوان کرد.

از روزی که احمدی نژاد در زمان کلنگ‌زنی پروژه منوریل، این طرح را “هدیه نوروزی” شهرداری به مردم ‏تهران خواند، تا ۱۴ ماه بعد که احمدی نژاد شهردای را تحویل معاونش علی سعیدلو داد و رهسپار پاستور شد ،این طرح که قرار بود ۱۷ ماهه تکمیل ‏شود، بنا به اعلام رسمی رئیس کمیسیون عمران شورای شهر، تنها ۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشت. از آن زمان ‏تا امروز هم تنها چیزی که از منوریل مشاهده می‌شود، ۱۶ ستون ناقص در منطقه صادقیه تهران است که قرار ‏بود به فرودگاه مهرآباد متصل شود.‏

حال سوال این است که چرا منوریل صادقیه برغم وعده های احمدی نژاد مبنی بر افتتاح زودهنگام آن هیچگاه به سرانجام نرسید ؟ این در حالی است که احمدی نژاد از ۲۷ اسنفند سال تیرماه سال ۸۴ که رئیس جمهور شده ، شهردار تهران بوده است و قاعدتاً باید تا آن زمان حداقل چند ایستگاه به بهره برداری می رسید . اما همه می دانند که از آنهمه تبلیغات و وعده تنها چند ستون مزاحم بتونی برای اهالی محل در صادقه باقی ماند و کلی هم هزینه های بی سرانجامی که از جیب مردم تهران هزینه شد و به قول برخی کارشناسان دود شد و رفت هوا .

اما به هر حال داستان منوریل تهران تنها محدود به دوران شهرداری دکتر احمدی نژاد نبوده است . بلکه از زمانی که وی رئیس دولت شده بازهم اصرار بر اجرای این طرح دارد.

بهمن ۸۴ نیز سید مهدی هاشمی از دوستان نزدیک احمدی نژاد و رئیس وقت سازمان شهرداری‌های کشور گفت: تا سه سال آینده پنج خط ترن هوایی(منوریل) در تهران احداث خواهد شد.

سید مهدی هاشمی روز شنبه ۲۸ بهمن با اعلام این خبر گفت که موضوع احداث قطار هوایی در تهران با هماهنگی شهرداری و شورای شهر به نتیجه قطعی رسیده است.

اما از سال ۸۵ و زمان تحقق وعده این مدیر دولت احمدی نژاد نیز سه سال می گذرد و هنور یک متر منوریل برای تهرانی ها ساخته نشده است .

خلاصه اینکه در طول این سالها منوریل هیچ فایده ای برای تهرانی ها جز ایجاد محدودیت برای مترو نداشته است . حتی مردم تهران این را نیز فراموش نمی کنند که تیزرهای تبلیغاتی گران قیمتی نیز در تیر و مرداد سال ۸۶ از صدا و سیما برای احداث منوریل تهران از سوی شورای عالی ترافیک کشور پخش شد ، که این نیز از محل پول نفت مردم مظلوم ایران بود که بازهم دود شد و رفت هوا .

نتیجه آن تیزرهای تبلیغاتی صدا و سیما نیز این شد که احمدی نژاد  در اسفندماه سال ۸۶ در برنامه تلویزیونی خود مجدداً از منوریل دفاع کرد و به مترو حمله کرد . او اظهار داشت : « من به عنوان یک مهندس ساختمان و یک کارشناس سخن ‏می‌گویم. هیچ مهندس ساختمانی در ایران نمی‌گوید که مترو کم‌هزینه‌تر از قطار هوایی است. اگر هم پیدا شود، باید ‏ببینیم چه کسی به این فرد، مدرک مهندسی داده است… در سی سال گذشته در ایران، تنها سی کیلومتر مترو ساخته ‏شده است، سرعت بیش از این هم امکان ندارد اما قطار هوایی بسیار سریع‌تر ساخته می‌شود.»

حالا از این همه وعده در مسندهای مختلف چند سال گذشته و مردم تهران شاهدند که پایه های منوریل تهران جمع شد و در واقع هزینه های صورت گرفته برای این خط از منوریل دود شد و رفت هوا !

منبع:سایت شفاف